Exterieurteil im Frontbereich

Aufgabenstellung

Aufgrund der geringen Notwendigkeit von Kühlluftzufuhr bei Elektrofahrzeugen können Frontteile nun vollständig geschlossen sein. Diese geschlossenen Fronten bieten eine ausgezeichnete Möglichkeit für die Integration von Kameratechnik, Radarsensoren und weiterer Sensorik hinter der Oberfläche, ohne störende Fugen. Unsere Aufgabe war es ein Front-End-Bauteil aus PC unter Anwendung des Two-in-One-Verfahrens (2in1) und unserem PURIFLOW® RIM-System zu beschichten.

Herausforderung

• Gewährleistung einer guten Haftung zwischen dem Beschichtungssystem und unbehandeltem Polycarbonat
• Hohe Hitze-, Wetter- und Medienbeständigkeit des Beschichtungssystems
• Radar- und Lidar-Durchlässigkeit der Beschichtungsschicht für die Funktionsfähigkeit der Fahrassistenzsysteme
• Möglichkeit zur Integration von Heizfolie für die Nutzung der Assistenzsysteme im Winter

Lösung

Unsere Lösung besteht aus unserem PURIFLOW®-Lacksystem PU992  mit optimierten Hafteigenschaften und einer guten Radar- und Lidar-Durchlässigkeit. Dieses Beschichtungssystem zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:

• Optimale Hafteigenschaften für eine zuverlässige Haftung auf unbehandeltem Polycarbonat
• Gute Radar- und Lidar-Durchlässigkeit zur Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Fahrassistenzsysteme
• Spezielle UV- und Wärmestabilisatoren zum Schutz des Polycarbonatsubstrats vor Witterungseinflüssen
• Kombination aus Shorehärte und Schichtstärke sorgen für eine robuste Oberfläche, die unempfindlich gegenüber Steinschlag und äußeren Einwirkungen ist
• Integration eines Reflow-Effekts im Beschichtungssystem zum Schutz vor möglichen Deformationskratzern

Unsere Beschichtungslösung bietet somit eine hochwertige und funktionale Oberfläche. Durch die Kombination aus optimierten Hafteigenschaften, Radar- und Lidar-Durchlässigkeit sowie Witterungsbeständigkeit und Schutz vor äußeren Einflüssen erfüllt das PURIFLOW®-Lacksystem die anspruchsvollen Anforderungen der modernen Fahrzeugtechnik. Zudem beinhaltet unser PURIFLOW®-Lacksystem den Reflow- oder Selfhealing-Effekt, sodass die Empfindlichkeit des Frontteils gegenüber Beschädigungen reduziert wird und eine Selbstreparatur der Oberfläche bei Raumtemperatur innerhalb von 24 Stunden oder auch durch eine fünfminütige Warmluftzufuhr ermöglicht. Das auf dieser Case Study basierende Frontteil ist heute bereits auf den Straßen zu finden.